作者：趙越

編輯：孫曉波

一場公交車小型化潮流，正在席卷全國部分城市。

最近，不少青島居民發(fā)現(xiàn)，新的公交車“縮水”了，以前那種“巨無霸”的公交車越來越少，取而代之的則是各種“迷你巴士”穿梭在大街小巷。

除了青島，在深圳街頭，從繁華的市中心到偏遠的城中村，從連接地鐵站的接駁線到深入社區(qū)的微循環(huán)線路，小巧玲瓏的公交車正逐漸成為街頭的新風景。

2024年以來，深圳、青島等多個大中城市，在更新?lián)Q代公交車時，小型公交車的占比逐漸提升。

為什么越來越多城市，選擇小公交？小公交能解決部分城市公交車“滿街跑無人坐”的困境嗎？

（圖/Unsplash）

“小公交”越來越多

2025年初，不少青島市民發(fā)現(xiàn)，自己常坐的公交線路換新車了，但車變小了。

“2025年初坐了一次405路，車變得小多了，聽說這類公交車型被叫作‘寶寶巴士’?！庇星鄭u市民對中國新聞周刊表示。除了405路，近期，青島約500輛公交車開始換新，除了6米公交車，還新上線了部分7米車輛。與之相對應的則是，上新車輛中大型車輛的占比進一步下降。

根據(jù)《2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目公開招標公告》，2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目顯示，采購6米級純電動公交車20輛、7米級純電動公交車120輛。而這兩類車型，在以往采購中鮮有出現(xiàn)。

發(fā)現(xiàn)公交車變小的還有深圳市民。

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“最近一年，經(jīng)常在福田、鹽田看到貼著‘上車請招手’標語的迷你小巴穿行，這些小公交一般‘招手停車、按鈴下車’?！庇猩钲谑忻窀嬖V中國新聞周刊。

（圖/Unsplash）

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，常規(guī)公交客流量在1998—2014年呈現(xiàn)增長趨勢，2015年開始，客流量逐年減少；2020—2022年，受疫情影響，公交客流量降至歷史低點，2023年客流量雖有小幅增長，達416.3億人次，但只達到了2019年客流量的67%，2014年的53%。2024年上半年，全國公交車（公共汽電車）客運量達到194.7279億人次，雖然同比小幅度提升，但仍然與高峰期無法相提并論。

“在公交整體客流量不斷下降的情況下，采購更多小型公交車并調整優(yōu)化公交線路，無疑是公交系統(tǒng)‘降本增效’的重要嘗試?！背淌罇|分析。在他看來，公交車的小型化，還能讓線路更靈活。

在程世東看來，越來越多城市公交的小型化，為了更好適應當前客流量減少的現(xiàn)狀，因為小型化之后，一方面能節(jié)省成本，因為隨著客流量的減少，使用大車變得不經(jīng)濟；另一方面則能更好保障服務質量。

而在清華大學交通研究所副所長楊新苗看來，公交車型的小型化是整個公交系統(tǒng)需要直面的，因為部分大型公交車的運營成本比較高，無法適應現(xiàn)在的客流量現(xiàn)狀，車輛的“新陳代謝”需要進一步加快進行。

會繼續(xù)萎縮？

公交車客流量普遍下滑，伴隨的另一大趨勢則是，我國千人汽車保有量持續(xù)攀升。

根據(jù)公安部2024年7月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，全國汽車3.45億輛，其中新能源汽車2472萬輛，千人汽車保有量為244輛?。而2014年全國汽車保有量為1.54億輛，千人汽車保有量為105.83輛。換言之，10年時間，我國千人汽車保有量增長了1.3倍。

在不少業(yè)內專家看來，近十年來，大中型城市的公交客流量受到快速修建的地鐵影響較大；而在中小城市，家用小汽車的逐漸普及，影響了一大部分曾經(jīng)的公交客流量。

#公交車