據(jù)《人民日報》報道，李嘉誠家族控制的香港長江和記實業(yè)有限公司（以下簡稱為“長和”）轉(zhuǎn)讓其全球43個港口一事持續(xù)引發(fā)強烈關(guān)注。近日，中共中央港澳工作辦公室與國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室的網(wǎng)站轉(zhuǎn)載了香港《大公報》的銳評文章“莫天真 勿糊涂”及大公時評文章“偉大的企業(yè)家都是錚錚愛國者”。相關(guān)文章說，這筆交易“引發(fā)國人高度關(guān)注和強烈質(zhì)疑”：長和為何輕易將這么多重要港口轉(zhuǎn)讓給“不懷好意的美國勢力”，所謂“精明”的交易有沒有考慮到國家民族利益？

長和實業(yè)與黑石集團具體的交易內(nèi)容是轉(zhuǎn)讓其持有和運營的分布于23個國家的43個港口，199個泊位及配套的物流網(wǎng)絡(luò)，其中最關(guān)鍵的是巴拿馬港口公司（PPC）90%權(quán)益的出售。長和實業(yè)目前擁有并經(jīng)營著巴拿馬運河的核心港口——巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。這兩個港口直接控制著運河前后兩端的進出口通道，是連接太平洋和大西洋的“咽喉要道”，全球海運網(wǎng)絡(luò)的核心控制點。

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巴拿馬運河港口（資料圖）

文章直指，歷史上張謇、霍英東等企業(yè)家以實業(yè)救國，而李嘉誠在美方施壓下"甩賣"資產(chǎn)，無異于"助紂為虐"。臺灣媒體更嘲諷其"商人無祖國"，認為此舉讓美國"兵不血刃"掌控全球航運咽喉。就連港澳辦都罕見點名！此次交易后，貝萊德財團將控制全球10.4％的集裝箱吞吐量，進一步鞏固美國對關(guān)鍵航道的掌控。分析人士擔(dān)憂，未來中國貨船或面臨過港刁難，甚至影響"一帶一路"物流網(wǎng)絡(luò)。

長和宣稱此次交易是“純商業(yè)行為”，但數(shù)字本身便戳破了這一說辭。被出售的港口中，巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，每年承載全球6％的海運貿(mào)易量，其中中國商船占比高達21% 。這兩座港口是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”，更是中國與拉美貿(mào)易的命脈。2024年，巴拿馬運河總收入達49.86億美元，凈收入34.53億美元，其戰(zhàn)略價值早已超越經(jīng)濟賬。

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特朗普（資料圖）

美國和巴拿馬運河之間的“淵源”可以追溯到卡特時期，在那之前，巴拿馬運河始終被美國人掌控在手里，每年光是收過路費都是筆天價財富。所以特朗普一直眼饞想要收回巴拿馬運河，此前特朗普還試圖找借口聲稱中國“控制”了巴拿馬，所以美國要“替”巴拿馬“收回運河”。這一切都是因為隨著中國一帶一路等全球化戰(zhàn)略鋪開，曾經(jīng)的秘魯、智利等美國“后花園”國家都逐漸成了中國的貿(mào)易伙伴，而巴拿馬運河這條貿(mào)易生命線自然成了特朗普想要開刀的對象。

據(jù)《新民晚報》報道，“黑石所持有的一個投資集團有可能會收購香港的一個企業(yè)，來控制香港在巴拿馬運河的相關(guān)企業(yè)股權(quán)。進行收購的企業(yè)是一個美國的財團，原因也是來自白宮的壓力，中方對此有何評論？”在近日的外交部例行記者會上，路透社記者如此發(fā)問。外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)：“我們對有關(guān)的商業(yè)交易不做評論。”

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巴拿馬運河（資料圖）

港口交易暴露的不僅是商業(yè)短視，更是全球化時代中國資本面臨的戰(zhàn)略命題。當(dāng)企業(yè)行為與國家利益發(fā)生矛盾時，如何平衡短期收益與長期戰(zhàn)略，將成為考驗企業(yè)家格局的試金石。畢竟，歷史的評判從不是以財富多寡為標準，而是以是否守護了民族發(fā)展的根基。