出品 | 搜狐科技

作者 | 梁昌均

“過去10年，激光雷達(dá)發(fā)展非常迅速，價(jià)格從七八萬美金，降到現(xiàn)在低于200美金，而且性能還相當(dāng)不錯(cuò)，其中最主要的推動(dòng)因素在于芯片化?！?/p>

在電動(dòng)汽車百人會(huì)期間，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在與搜狐科技等媒體溝通時(shí)表示，激光雷達(dá)正式走入數(shù)字化的時(shí)代，未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要在于芯片，以及如何把激光雷達(dá)應(yīng)用到更多領(lǐng)域。

速騰聚創(chuàng)是一家成立于2014年的激光雷達(dá)公司，2024年在港股上市。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，該公司2024年收入16.3億-16.7億元，同比至少增長(zhǎng)45%，虧損同比收窄88%-90%。

邱純潮認(rèn)為，隨著智駕往L3、L4去走，出于用戶體驗(yàn)和更加安全的考慮，激光雷達(dá)會(huì)迎來更多需求。

不過，他也強(qiáng)調(diào)，汽車絕對(duì)不是激光雷達(dá)應(yīng)用唯一行業(yè)，機(jī)器人也將是重要領(lǐng)域。“我覺得接下來機(jī)器人是一個(gè)非常大的應(yīng)用場(chǎng)景，是一個(gè)10倍于汽車市場(chǎng)的場(chǎng)景?！?/p>

L3是智駕分界點(diǎn)，加了激光雷達(dá)會(huì)更安全

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，智能駕駛是走純視覺，還是激光雷達(dá)方案，伴有不少爭(zhēng)議。不過，現(xiàn)在搭載激光雷達(dá)，甚至多個(gè)激光雷達(dá)的車型越來越多。

邱純潮認(rèn)為，這更多是車企在教育市場(chǎng)。“我們更多基于客戶需求，看合不合適把它做出來，我們沒有更多參與到教育客戶的環(huán)節(jié)?！?/p>

這兩條技術(shù)路線，誰會(huì)是主流？邱純潮表示，主要是看功能，而激光雷達(dá)是安全的底線，這幾乎是整個(gè)行業(yè)所有人的認(rèn)知。

“L2更多是看體驗(yàn)，消費(fèi)者是否購(gòu)買帶激光雷達(dá)的版本，有自己的考量。但L3以上車企要負(fù)責(zé)任，這點(diǎn)錢還是得花，從保險(xiǎn)角度都算得過來。”

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他強(qiáng)調(diào)，這就是分界點(diǎn)，L3是很關(guān)鍵的命題，它不僅僅是體驗(yàn)問題，還要疊加安全的問題?！凹す饫走_(dá)現(xiàn)在被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛時(shí)代的安全氣囊，多加幾個(gè)，消費(fèi)者會(huì)覺得更安全，車廠也會(huì)更放心?！?/p>

同時(shí)，隨著車企價(jià)格戰(zhàn)激烈，以及智駕平權(quán)等理念的提出，激光雷達(dá)等供應(yīng)鏈企業(yè)都面臨很大壓力。

“我覺得大家傳遞的壓力不是盲目傳遞的?！鼻窦兂北硎?，激光雷達(dá)成本不斷下降，接下來主要是兩個(gè)方向，一是激光雷達(dá)要支持L3，可能要在ASP（平均銷售價(jià)格）基礎(chǔ)上性能提升1倍，另一個(gè)就是科技平權(quán)。

對(duì)于部分車企自研激光雷達(dá)的必要性，邱純潮認(rèn)為，車企有沒有必要自己去做，還是要算賬?！叭绻麤]有經(jīng)濟(jì)效益，又沒有規(guī)模，沒必要自己去做。”

不過，他也表示，如果有車企想做，速騰聚創(chuàng)可以提供芯片，提供生產(chǎn)制造的能力，合作方式也比較開放。

機(jī)器人手眼協(xié)同很重要，應(yīng)用場(chǎng)景10倍于汽車

隨著激光雷達(dá)正式走入數(shù)字化的時(shí)代，邱純潮認(rèn)為，接下來要做兩件事，一是芯片持續(xù)迭代的能力，二是針對(duì)不同的應(yīng)用領(lǐng)域去做工程化的改良。

“激光雷達(dá)到后面會(huì)是芯片之爭(zhēng)，同時(shí)現(xiàn)在技術(shù)架構(gòu)已經(jīng)收斂，要基于已經(jīng)成熟的架構(gòu)迭代、開發(fā)針對(duì)不同應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品，去滿足不同的市場(chǎng)，這還有大量的機(jī)會(huì)?！?/p>

在激光雷達(dá)應(yīng)用方面，邱純潮提到，在汽車之外也有大量需求?！捌囀且す饫走_(dá)的第一個(gè)行業(yè)，但絕對(duì)不是唯一的行業(yè)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，去年全年，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)出貨量54.4 萬臺(tái)，其中ADAS領(lǐng)域出貨量51.98萬臺(tái)，機(jī)器人和其它領(lǐng)域出貨量為2.44萬臺(tái)。

機(jī)器人就是速騰聚創(chuàng)接下來押注的領(lǐng)域。去年，該公司提出做AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)公司的戰(zhàn)略，基于供應(yīng)鏈而非整機(jī)平臺(tái)定位，去推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

邱純潮介紹稱，這主要包括兩個(gè)方向，一是下半身移動(dòng)的解決方案和上半身操作的解決方案，二是立足于整機(jī)去發(fā)現(xiàn)不同的增量的零部件，包括視覺類、觸覺、關(guān)節(jié)類的增量零部件。

他認(rèn)為，機(jī)器人下半身發(fā)展得越來越成熟，很多技術(shù)已經(jīng)突破，能夠?qū)崿F(xiàn)甚至比人更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)控制能力，而上半身有非常大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也有挑戰(zhàn)，主要就是操作的能力，其更加強(qiáng)調(diào)的是手眼協(xié)同能力。

邱純潮認(rèn)為，相比傳統(tǒng)的操作能力，通過編程加基礎(chǔ)設(shè)施去做，現(xiàn)在是柔性模式，它能自己理解任務(wù)，通過大數(shù)據(jù)教育 自己能夠拆解任務(wù)步驟，所以手眼協(xié)同非常重要。

此前，速騰聚創(chuàng)就推出超級(jí)傳感器，基于激光雷達(dá)數(shù)字化基礎(chǔ)，從底層上融合了數(shù)字化的激光雷達(dá)和攝像頭，解決了機(jī)器人的眼睛能力，還推出了第二代具備20個(gè)自由度的靈巧手，并推出了開源生態(tài)。

“接下來，我們會(huì)把手跟眼整套系統(tǒng)打通，有這樣的操作能力就可以代替人類。比如進(jìn)入汽車的供應(yīng)鏈車間、柔性生產(chǎn)空間、進(jìn)家庭里面疊衣服?！鼻窦兂北硎?。

同時(shí)，他認(rèn)為，汽車和機(jī)器人在底層技術(shù)和場(chǎng)景上是同頻同源、加速共生的關(guān)系?！拔艺J(rèn)為汽車行業(yè)能夠帶動(dòng)機(jī)器人進(jìn)一步發(fā)展，車企和供應(yīng)鏈企業(yè)一起去研發(fā)，并且率先去應(yīng)用機(jī)器人是大勢(shì)所趨?！?/p>

邱純潮還強(qiáng)調(diào)，在機(jī)器人領(lǐng)域開發(fā)增量零部件和解決方案時(shí)會(huì)堅(jiān)持AI驅(qū)動(dòng)，考慮應(yīng)用算法和模型的發(fā)展。“我覺得在接下來機(jī)器人是一個(gè)非常大的應(yīng)用場(chǎng)景，是一個(gè)10倍于汽車市場(chǎng)的場(chǎng)景?！?/p>

此外，邱純潮還表示，速騰聚創(chuàng)也會(huì)在出海方向進(jìn)行布局，包括激光雷達(dá)在汽車和機(jī)器人的應(yīng)用，都會(huì)向海外擴(kuò)展。