據(jù)中訪網(wǎng)報道，此前，國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室轉(zhuǎn)發(fā)了香港大公報，一篇名為《莫天真 勿糊涂》的評論，直指李嘉誠旗下的長和集團出售巴拿馬運河碼頭給美資財團事件。這場輿論風波的背后，是中美地緣博弈的暗流涌動。隨后，香港特首李家超就李嘉誠賣港口一事作出回應(yīng)：稱“任何交易必須符合法律和規(guī)則要求。反對在國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系中使用脅迫或施壓的手段。”

據(jù)悉李嘉誠家族控制的香港長江和記實業(yè)有限公司轉(zhuǎn)讓其全球43個港口一事持續(xù)引發(fā)強烈關(guān)注。香港《大公報》稱，長和本月早些時候宣布，與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協(xié)議，擬向該財團出售旗下和記港口集團80%的資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓其持有和運營的分布于23個國家的43個港口及配套物流網(wǎng)絡(luò)，包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。長和保留了在中國內(nèi)地與香港的港口業(yè)務(wù)。新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院分析稱，港口的所有權(quán)和運營權(quán)意味著“重大的戰(zhàn)略問題”。

李嘉誠（資料圖）

港口交易的公告一出，頓時引起紛爭，爭議最大的一點就是，貝萊德創(chuàng)始人拉里芬克與美國特朗普政府關(guān)系密切，這些港口以后很可能成為美國對付中國的工具。因港口交易涉及國家利益，李嘉誠一時成了眾矢之的，國家反壟斷部門介入后，交易被叫停，李嘉誠自作自受，不僅損失780億，還背負無數(shù)罵名。李嘉誠沒打一聲招呼，就想把港口賣給貝萊德集團，剛好和“愛國”背道而馳，這不是香港企業(yè)家的傳統(tǒng)。

當交易進入無限期暫停的階段時，美國就著了急。美國國務(wù)院發(fā)言人布魯斯就表示可能會讓國家力量插手幫助貝萊德資本繼續(xù)收購計劃。之前美國就給貝萊德資本輸送了580億美金進行支持，再加上特朗普一直叫囂著收回巴拿馬運河的行為?？梢哉f美國是一邊批評中方干預(yù)市場交易，一邊自己又在后面添柴加火，實在是雙標的不能再雙標了。

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巴拿馬運河（資料圖）

自巴拿馬運河開通以來，它就因為處于大西洋和太平洋以及南北美洲的咽喉位置引起了各國的重視，并渴望在其沿線開設(shè)港口以促進本國航運經(jīng)濟發(fā)展。我國作為一個發(fā)展中的大國，對巴拿馬運河的重視程度則更為深切。早在2017年，中巴正式建交的東風讓李嘉誠等中國企業(yè)抓住了風向，順利的拿下了眾多港口。在之后的許多年，不僅中國企業(yè)在巴拿馬運河獲得了巨額收益，還連帶著促進了我國的航運經(jīng)濟發(fā)展，可以說是雙贏。

全球范圍內(nèi)，貝萊德集團將掌握近百港口，一躍成為世界一流的海上貨運集團。更重要的是，特朗普一直想壓制中國造船業(yè)的發(fā)展，并推出了所謂的“服務(wù)稅”：中國船只如果到美國港口，就要交一筆不菲的服務(wù)稅，最高200萬美元！如果李嘉誠把港口賣給貝萊德集團，就相當把主動權(quán)交給美國，中國海上貿(mào)易、造船業(yè)就要看美國的臉色了，這可不是鬧著玩的。不夸張地說，長和港口售賣一事發(fā)酵至今，無論李嘉誠露面的效果怎么樣，他都是最大的輸家。

巴拿馬港口（資料圖）

因李嘉誠似要一條路走到黑，我國政府的態(tài)度也從一開始的從勸導(dǎo)為主到果斷采取制裁措施。近日，我國國務(wù)院副總理會見了美國黑石集團的董事長，此舉是為了多一條選擇，也是給了李嘉誠后悔的機會。因為只要雙方能夠達成合作，那么李嘉誠如今出售的港口就成了開胃小菜，自然無法滿足美國的胃口。到時候那190億瞬間打了水漂，他也就成了合作中的犧牲品，之前的一切化為空想。

在此背景下，值得注意的是，針對長和實業(yè)旗下的港口公司對巴拿馬港口合約的履行情況，巴拿馬政府進行了相關(guān)審查，發(fā)現(xiàn)長和集團在2021年續(xù)簽巴拿馬運河港口合約時，存在多項違規(guī)行為，其中一點是巴拿馬方未收到合約規(guī)定的12億美元，巴拿馬政府將對批準續(xù)簽合約的官員進行調(diào)查，并把審計結(jié)果提交海事部門處理，由海事部門決定是否撤銷與長和的合約。