根據(jù)韓聯(lián)社等媒體報道，4月初，埃及駐韓國大使哈立德?阿卜杜勒拉赫曼表示，埃及與韓國政府就采購100架FA-50輕型戰(zhàn)斗機的談判取得了“實質性突破”，兩國未來可能會展開更廣泛的戰(zhàn)略合作，埃及空軍的裝備格局或將迎來“重大調整”。

合作與采購意向明確于2022年

埃及空軍成立于1937年，主要職責是空中防御、偵察和支持地面行動，是北非地區(qū)實力較強的空中力量之一。埃及目前的教練機機隊來自多個制造商，主要是巴西和歐洲。

二戰(zhàn)期間，埃及空軍開始擴張其裝備能力。20世紀50年代，埃及空軍購買了米格系列等蘇系飛機，提高了其作戰(zhàn)能力。目前，埃及空軍裝備的機型涉及多種戰(zhàn)斗機和教練機，如F-16、“陣風”、“幻影”2000和米格-29等。

埃及空軍“幻影”2000

目前埃及空軍主要的裝備問題，是部分飛機服役時間很久，機型老舊。如20世紀70年代購入的“阿爾法噴氣”，性能已難以滿足現(xiàn)代作戰(zhàn)與訓練需求。因此，埃及政府近年來一直在尋求新飛機，以逐步實現(xiàn)機隊更新。

韓聯(lián)社報道稱，自2020年以來，埃及就開展了一項先進教練機的采購項目，當時的目標是在2023年選定機型，合同主要內容是要購買約70架飛機。如果進一步考慮到對“幻影”V和“幻影”2000戰(zhàn)斗機的替換需求，埃及空軍近年來可能需要百余架飛機來實現(xiàn)其新舊更替。

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FA-50

據(jù)報道，埃及對FA-50的興趣是在2022年8月的埃及航展之后“更加明確”的。在那次航展上，韓國空軍“黑鷹”特技飛行表演隊在金字塔上空進行了飛行表演。2022年9月，埃及防務頻道（Milduck）在海外視頻網站上發(fā)布了一段視頻，其中提到未來埃及可能會與韓國開展合作，在埃及生產韓國航空航天工業(yè)集團（KAI）的KA-1飛機。

2022年11月，埃及防務媒體“防御覆蓋”（Over Defense）報道稱，埃及已經與KAI集團達成了在埃及國內生產FA-50飛機的協(xié)議。不過，當時的報道也強調了，這一合作生產協(xié)議與埃及軍方正在進行的競標采購項目并沒有直接關系，該生產合作主要是協(xié)助KAI提升在非洲地區(qū)的生產能力。但當時就有觀察人士推測稱，這意味著埃及準備購買FA-50。

埃及為何選擇FA-50

業(yè)內人士分析稱，埃及之所以選擇FA-50，主要原因是FA-50能夠滿足訓練和作戰(zhàn)的雙重需求，同時運營成本也較低。

作為高級教練機，F(xiàn)A-50的飛控系統(tǒng)與埃及現(xiàn)役的約200架美制F-16高度相似，零部件通用性也很高，約有70%的零部件都可通用。面對埃及空軍這種裝備來源多樣、后勤保障工作難以統(tǒng)一裝備和標準的情況，采購FA-50可以降低后勤保障工作的復雜性，因此其在供應鏈、成本控制和團隊培養(yǎng)等方面優(yōu)勢顯著。

從這一點出發(fā)，盡管很多業(yè)內人士認為FA-50的單機采購價格相對較高，但全壽命周期成本則相對較低。后續(xù)，KAI大概率會將埃及的訂單與波蘭、馬來西亞的訂單整合，通過批量生產來降低其成本。

埃及空軍的F-16

近年來，埃及一直致力于發(fā)展本土國防工業(yè)，期望能從武器進口國轉變?yōu)榫邆渥灾餮邪l(fā)與生產能力的國家。而通過與韓國合作，引進FA-50生產線，埃及能夠參與到相對先進的飛機組裝、零部件生產以及質量控制等環(huán)節(jié)中，從而獲得一些航空制造的經驗技術，進一步提升埃及航空制造業(yè)的技術水平與生產能力。

FA-50

此前，韓國已向菲律賓、伊拉克、波蘭、馬來西亞等國出口了FA-50，積累了一定國際市場經驗。如果埃及能夠順利引入FA-50，這意味著FA-50將打開非洲與中東市場的大門。

文案：胡琛璟

排版：藍風

編審 | 監(jiān)制：武晨、王蘭

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