最嚴(yán)電動自行車國標(biāo)
將于9月1日起正式實施
新規(guī)落地臨近
“狂飆”的電動自行車慢下來了嗎
7月9日
湖南桃江一名高一學(xué)生
搭同學(xué)改裝過的電動兩輪車
撞上圍墻，兩人不幸身亡
△圖源：法治日報
7月22日，這名高一學(xué)生的母親陶女士稱，該車輛是騎車者父親的，中午剛改裝出來，改裝后時速可達(dá)100km/h，兩人坐上車40秒后，車輛就失控撞墻，乘車人被甩到墻上當(dāng)場身亡，騎車人送醫(yī)搶救無效死亡。
據(jù)了解，事故車輛改裝者已被警方控制，目前事故仍在調(diào)查處理中。
當(dāng)前，我國電動自行車市場保有量已超4億輛，推動電動自行車規(guī)范使用、有序行駛刻不容緩。
為何要讓電動自行車慢下來？
清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示，十次事故九次快，解除限速裝置，破壞了電動自行車的安全性能，將危及騎乘人的安全?！半妱幼孕熊囋O(shè)置最高時速是為了安全，速度超過25km/h，交通事故的致死率非常高?！?/p>
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通過改裝做手腳、解限速，讓電動自行車任性“狂飆”，只會害人害己。
丨超速行駛 危險難控
改裝會改變整車重量，影響操控性和制動性能。解除限速后，騎行者如果超速行駛，可能會出現(xiàn)側(cè)滑、翻倒等失控現(xiàn)象，而且一旦遇到緊急狀況，沒有充足的時間做出反應(yīng)，極易引發(fā)交通事故。
△圖源：德清交警
丨線路改動 短路自燃
改裝通常伴隨電路改造，原裝電線若承受過大電流會導(dǎo)致電路不穩(wěn)定，在充電或行駛中易發(fā)生短路，引發(fā)自燃。
丨改裝電池 導(dǎo)致爆炸
改裝電池會加速接線端腐蝕，若隨意搭接導(dǎo)線可能產(chǎn)生電火花，引燃充電時聚集的氫氣，導(dǎo)致爆炸。
此外，加裝電池雖提升續(xù)航，卻迫使電機(jī)、軸承等部件超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響電動自行車的壽命和安全。
△圖源：北京消防
史上最嚴(yán)“新國標(biāo)”將落地
防范非法改裝
工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于9月1日實施。
新標(biāo)準(zhǔn)維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計車速的規(guī)定，即具有電驅(qū)動功能的電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時電動機(jī)應(yīng)停止提供動力輸出的要求。
此前，“解限速”之所以能夠如此輕松實現(xiàn)，是因為電動自行車在設(shè)計之初，限流裝置就留有“后門”。100km/h的時速背后，是電動自行車本身設(shè)計的電池、電機(jī)輸出功率就能夠?qū)崿F(xiàn)這一切。
那么，新標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的防篡改要求做了哪些強(qiáng)化？
新標(biāo)準(zhǔn)分別從電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求。
電池組防篡改要求電動自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。
控制器防篡改要求不應(yīng)通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門，且不應(yīng)通過解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝等。
限速器防篡改要求限速器無論是單獨的模塊，還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。
此外還增加了資料性附錄，給出了6大類常見的防篡改檢查方法示例，為產(chǎn)品防篡改設(shè)計及檢測抽查提供指導(dǎo)和依據(jù)。
據(jù)了解，新國標(biāo)落地設(shè)置了3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日。此外，消費者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰。
電動自行車安全使用
請牢記七個“嚴(yán)禁”
丨嚴(yán)禁購買不合格電動自行車及配件
不合格、非標(biāo)或超標(biāo)的電動自行車、電池、電線、充電器，會增加火災(zāi)風(fēng)險。
丨嚴(yán)禁擅自改裝
擅自改裝電池、加裝音響、照明等，容易造成線路超負(fù)荷引發(fā)火災(zāi)，擅自解除電動自行車限速會導(dǎo)致交通事故風(fēng)險增加。
丨嚴(yán)禁不按規(guī)定停放
嚴(yán)禁在未落實防火分隔、監(jiān)護(hù)等防范措施的住房、地下車庫和地下室、半地下室內(nèi)停放電動自行車。
丨嚴(yán)禁在非規(guī)定區(qū)域充電
嚴(yán)禁在人員密集場所和住宅建筑物的公共門廳、疏散通道、樓梯間、架空層、安全出口等公共區(qū)域充電，不能將電池帶回家充電。
丨嚴(yán)禁“飛線充電”
嚴(yán)禁采用私拉電線、亂裝插座等不符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定的方式為電動自行車充電。
丨嚴(yán)禁在易燃品附近充電
電動自行車充電時，要遠(yuǎn)離易燃可燃材料搭建的電動自行車停放場所，以及易燃易爆物品。
丨嚴(yán)禁長時間充電
車輛應(yīng)避免充電時間過長，整夜充電且無人看管，一旦電池、電線等出現(xiàn)問題，極易引發(fā)火災(zāi)。
限速25km/h
是基于電動自行車
制動性能、操控穩(wěn)定
和突發(fā)響應(yīng)等多因素考量
廠商要承擔(dān)起社會責(zé)任
不為解限速留“后門”
消費者要提高安全意識
不購買解限速后的電動自行車
共同筑牢公共交通安全防線
◆來源：央視新聞客戶端、國家應(yīng)急廣播
編輯：孫懿辭
初審：梁爽
復(fù)審：曹光宇
終審：臧立
