當(dāng)?shù)貢r間7月30日，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計量局宣布，禁止在俄羅斯進口和銷售中國東風(fēng)、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型，理由是這些車型被發(fā)現(xiàn)違反保障司機及其他道路使用者安全與健康的強制性要求。俄羅斯工貿(mào)部部長阿里漢諾夫表示，中國汽車工業(yè)正積極進入俄羅斯市場，且市場份額不斷擴大。為“恢復(fù)平衡”，俄工貿(mào)部正在逐步調(diào)整回收稅，但“這一措施還不夠”。除回收稅外，俄羅斯此前已修改汽車進口規(guī)定：自2024年4月起，經(jīng)由中亞國家中轉(zhuǎn)再運往俄羅斯的車輛，需補齊關(guān)稅、增值稅和消費稅等各類稅費。

（圖源：美聯(lián)社）

俄方這些動作，明眼人都能看出是針對中國汽車工業(yè)的。為什么會出現(xiàn)這種情況？直接原因是近年來中國汽車對俄羅斯市場的出口大幅增加，對俄羅斯本土汽車工業(yè)形成了一定壓力。2023年，中國汽車在俄羅斯的市場占有率首次突破50%，超越俄羅斯本土品牌；2024年更是攀升至58.3%，而俄本土品牌則下滑至33.3%。

另一個原因完全是筆者的個人猜測——可能涉及非經(jīng)濟因素。俄烏沖突局勢緊張，俄羅斯希望盡快達(dá)成戰(zhàn)爭目標(biāo)。當(dāng)前俄軍雖持續(xù)推進，但進展相當(dāng)緩慢，且代價高昂。烏克蘭在西方支持下仍具備一定戰(zhàn)斗力，俄羅斯自然希望中國能加大援助力度。中國在戰(zhàn)略上顯然不希望俄羅斯失敗，但在具體行動上極為謹(jǐn)慎，可能沒答應(yīng)俄方的某些要求。因此，不排除俄方通過禁止中國部分企業(yè)汽車出口來表達(dá)不滿。

第三個原因與俄羅斯長期存在的問題相關(guān)——該國對市場規(guī)律缺乏足夠尊重。俄羅斯人的教育水平很高，大學(xué)生占青年人的比例甚至超過美國，但這個國家確實不擅長運用市場經(jīng)濟規(guī)則，骨子里也缺乏對市場經(jīng)濟的尊重，政策突然變動的情況時有發(fā)生。這一點與印度相似，只要沒占到便宜，就覺得自己吃虧，隨即調(diào)整政策。與俄羅斯打交道較多的人，常常抱怨其營商環(huán)境。

俄羅斯警方站在空曠的紅場上。（圖源：美聯(lián)社）

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面對這種情況，中國汽車企業(yè)應(yīng)抱團取暖，設(shè)法與俄方據(jù)理力爭；政府有關(guān)部門也不能坐視不管，需積極表達(dá)我方訴求，盡最大努力維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。如果俄方在這一問題上一意孤行，不排除我們采取經(jīng)濟反制措施。

現(xiàn)在有句流行的話：不出海就出局。中國企業(yè)在國內(nèi)競爭激烈，希望通過出海拓展發(fā)展空間，這一思路值得肯定。但筆者想提醒在俄羅斯投資的中國企業(yè)家，國際市場機會雖多，風(fēng)險也不小。俄羅斯的營商環(huán)境不好，貿(mào)易保護主義色彩極其濃厚，相關(guān)企業(yè)需強化風(fēng)險研判意識，切勿將全部身家投入單一市場。

（圖源：互聯(lián)網(wǎng)）

筆者還想提醒，去年中國貿(mào)易順差接近1萬億美元，創(chuàng)下歷史新高。這并不是什么好事，必然會引發(fā)問題。貿(mào)易順差過大，會擠壓他國市場空間，對方必然會做出反應(yīng)。目前美國、俄羅斯和歐盟已對中國采取相關(guān)措施，后續(xù)可能還會有進一步動作。這提醒我們，中國經(jīng)濟發(fā)展不能過度依賴出口，而應(yīng)著力構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)，完善國內(nèi)統(tǒng)一大市場，充分挖掘國內(nèi)消費潛力，從而降低對外貿(mào)的依賴度。