近日，隨著十號(hào)線東湖站、五羊邨站的調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)及設(shè)備使用權(quán)由建設(shè)單位移交至運(yùn)營(yíng)單位，至此，廣州地鐵十號(hào)線西塱至廣州大道中段年內(nèi)開通的車站全部完成“三權(quán)”移交，全面進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段。同時(shí)，年內(nèi)開通車站的電扶梯也全部安裝完畢，為線路開通創(chuàng)造有利條件。中大南門站采取“飛站”措施，今年將無(wú)法同步開通。

十號(hào)線東湖站站廳

年內(nèi)開通車站211臺(tái)電扶梯全部安裝完成

近日，最后一臺(tái)自動(dòng)扶梯在五羊邨站安全吊裝就位，十號(hào)線年內(nèi)開通車站電扶梯全部完成安裝。十號(hào)線年內(nèi)開通站共設(shè)置自動(dòng)扶梯177臺(tái)，電梯34臺(tái)。電扶梯作為車站豎向交通的重要組成部分，承載著疏導(dǎo)客流、保障乘客便捷出行的重要功能。

十號(hào)線主要穿越中心老城區(qū)，其中五羊邨站、濱江東路站、東曉南站施工條件有限，面對(duì)狹窄的施工空間與周邊機(jī)電施工作業(yè)的復(fù)雜環(huán)境，廣州地鐵聯(lián)合施工團(tuán)隊(duì)精心籌備、周密部署，提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，制定了科學(xué)的施工方案，保證安裝工作順利。

十號(hào)線東湖站站廳中庭

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自首臺(tái)自動(dòng)扶梯在工業(yè)大道南站進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，廣州地鐵與設(shè)備廠家緊密合作，確保扶梯設(shè)備的生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝工作。為確保設(shè)備按時(shí)完成生產(chǎn)并如期發(fā)貨，廣州地鐵組織召開了多次設(shè)備生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，與廠家深入溝通生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量控制及物流安排等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雙方制定了詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃，并設(shè)立了專項(xiàng)工作組，實(shí)時(shí)跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度，確保每一臺(tái)扶梯設(shè)備都能嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成生產(chǎn)并發(fā)貨。在電扶梯的安裝過(guò)程中，廣州地鐵聯(lián)合施工團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，克服了現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜、工期緊張等挑戰(zhàn)，確保了所有設(shè)備按時(shí)安裝到位。

目前，建設(shè)者們正根據(jù)前期鋪排的調(diào)試計(jì)劃，組織專業(yè)調(diào)試力量對(duì)各車站的扶梯設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。建設(shè)者們將嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范，逐項(xiàng)檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保每一臺(tái)電扶梯的安全性和可靠性，為市民提供良好的體驗(yàn)。

開通車站全部移交，中大南門站暫緩開通

隨著東湖站和五羊邨站完成“三權(quán)”移交，全線開通的車站已全部移交完畢。東湖站為六號(hào)線、十號(hào)線、十二號(hào)線三線換乘樞紐，建筑面積超過(guò)5萬(wàn)平方米，為地下5層結(jié)構(gòu)，車站超高中庭達(dá)20米，為廣州在建和已運(yùn)營(yíng)地鐵線網(wǎng)中的最高站廳。超高的中庭裝修伴隨的是高風(fēng)險(xiǎn)高難度的施工作業(yè)，針對(duì)該區(qū)域的裝修施工，廣州地鐵聯(lián)動(dòng)參建單位編制了專項(xiàng)方案，為避免中板超負(fù)荷，引進(jìn)了輕量化鋁合金腳手架，結(jié)合升降平臺(tái)進(jìn)行施工，在保證安全的前提下有序作業(yè)，順利完成該區(qū)域施工任務(wù)。

五羊邨站為地下五層結(jié)構(gòu)，受制于征地拆遷與交通導(dǎo)改，車站結(jié)構(gòu)主體采用半蓋挖法施工。在出入口附屬結(jié)構(gòu)完成前，所有材料均從馬路中間綠化帶的風(fēng)亭與安全疏散口進(jìn)入，再人工轉(zhuǎn)運(yùn)到地下各層，施工效率相對(duì)于其他標(biāo)準(zhǔn)車站大大降低。廣州地鐵積極組織參建單位采用交叉施工創(chuàng)新模式，在地上和地下協(xié)同安全生產(chǎn)管理，確保物料進(jìn)場(chǎng)與轉(zhuǎn)運(yùn)，通過(guò)巧妙規(guī)劃工序，網(wǎng)格化管理有限的施工作業(yè)面，做到每一個(gè)工序轉(zhuǎn)換無(wú)縫接駁，確保各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。

十號(hào)線（西塱至廣州大道中）線路示意圖（站名公示版）（注：站名為車站公示名稱，最終車站名稱應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)）

因車站周邊條件和征地拆遷影響，中大南門站D出入口、1號(hào)風(fēng)亭及安全疏散口仍處于土建施工階段，無(wú)法滿足線路開通消防安全需求，出于安全考慮，在不影響年內(nèi)線路開通目標(biāo)的前提下，中大南門站采取“飛站”措施，今年將無(wú)法同步開通，待完工后再投入使用。

截至目前，十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成94%。13座車站中，11座已“三權(quán)”移交，1座已封頂進(jìn)行機(jī)電施工，1座進(jìn)行土建施工；13個(gè)區(qū)間中，西塱至廣州大道中段軌行區(qū)已“三權(quán)”移交，剩余1個(gè)進(jìn)行機(jī)電施工，1個(gè)進(jìn)行土建施工。廣鋼新城車輛段已“三權(quán)”移交。

文 | 記者 嚴(yán)藝文 通訊員 徐凱君 許舒凡 徐思亮圖 | 通訊員提供