全球貿(mào)易大動脈正在被掐住。紅海承擔著全球12%的國際貿(mào)易運輸量，每天有價值約90億美元的貨物經(jīng)此轉(zhuǎn)運。對中國而言，這條航線更是生命線——每年近3000艘中國商船途經(jīng)紅海，中國與歐洲年貿(mào)易額高達5.17萬億元，近半原油進口來自海灣國家。

航運公司被迫繞道好望角，航程增加約3500海里，運輸時間延長10-14天。運費暴漲近300%，單艘貨船保費動輒百萬美元。全球三大航運巨頭已暫停紅海航線，導致亞歐航線運力減少30%，部分歐洲車企被迫減產(chǎn)。

更令人憂心的是環(huán)境災難?！澳ХêＱ筇枴背翛]后，1.7萬噸硝酸銨可能引發(fā)紅海水域生態(tài)災難。航運受阻加上污染風險，紅海正變成國際貿(mào)易的“潘多拉魔盒”。

商船沉沒前發(fā)出了絕望求救信號?！澳ХêＱ蟆焙汀坝篮鉉”號曾向英國海軍及歐盟海軍艦隊求救，得到的回復卻是“附近海域無船可派”。貨輪運營公司負責人的爆料揭露了殘酷現(xiàn)實：胡塞武裝的無人機瘋狂攻擊時，沒有任何西方軍艦能提供保護。

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